車(chē)評(píng)頭條：非主流馬丁海外試駕阿斯頓·馬丁Vantage

2023-08-11 19:03:26 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

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導(dǎo)讀很多人對(duì)車(chē)評(píng)頭條：非主流馬丁海外試駕阿斯頓·馬丁Vantage不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！ĠĠ阿斯頓...

很多人對(duì)車(chē)評(píng)頭條：非主流馬丁海外試駕阿斯頓·馬丁Vantage不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

??阿斯頓·馬丁曾做過(guò)一件特別浪漫的事情，它把一臺(tái)6.0L V自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一輛不到4.4米的雙座跑車(chē)上。20多歲的我如果有著中年人的佛性與儒雅，就只愿意一輩子悠然地開(kāi)著它，從此隔絕路上事關(guān)性能的一切挑釁與紛爭(zhēng)。

??主流的阿斯頓·馬丁骨子里都有點(diǎn)這樣的浪漫氣息，然而從古至今，浪漫都更愿意封存在童話(huà)故事或歷史里。盡管V基本成為了阿斯頓·馬丁的英式傳承之一，但廠家似乎不再愿意賦予這輛小跑車(chē)過(guò)于成熟的浪漫，進(jìn)而用了最魯莽的方式來(lái)改變它的性格。于是，一輛非主流的阿斯頓·馬丁誕生了。

??這個(gè)非主流的小家伙便是新Vantage，見(jiàn)到它，你可以毫不留情地拋下一切對(duì)阿斯頓·馬丁的固有印象。這輛車(chē)搭上了一臺(tái)與前作性格迥異的發(fā)動(dòng)機(jī)——就是AMG GT、AMG C 63上的那臺(tái)4.0T V8——目前全世界在售量產(chǎn)車(chē)中最野最混的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。當(dāng)然，這結(jié)果也許并不在你的意料之外，畢竟DB11也用上了它。不過(guò)DB11的風(fēng)流與V8的暴力絕對(duì)不是搭調(diào)的組合，V才符合DB11的氣質(zhì)，而Vantage用這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)則不會(huì)讓我有任何微詞。

??Vantage車(chē)頭部分的視覺(jué)重心被設(shè)計(jì)師一個(gè)勁兒地往下壓，從正面望去，你的視線(xiàn)基本全被大嘴吸收，連那對(duì)兒全LED大燈都顯得微不足道了，最終呈現(xiàn)給你的是一副窮兇極惡的樣子，一點(diǎn)都不客氣。相信你能看到這代Vantage的變化，除了門(mén)把手，和上代車(chē)型沒(méi)什么相似的地方。它是輛阿斯頓·馬?。磕闵踔炼紩?huì)懷疑自己，還想找什么英倫氣息就更是妄想了。

??眼前的Vantage是一輛非常精悍的小跑車(chē)，不僅身材短小，新Vantage重量也不大，得益于它像DB11一樣用了框架式全鋁結(jié)構(gòu)車(chē)身（但在Vantage上70%的部件都是新的），這幫助Vantage將體重控制在1530kg，且50:50均勻地分布在前后軸上。

??想達(dá)到50:50的配重，經(jīng)典套路有兩個(gè)，一是盡可能把前置發(fā)動(dòng)機(jī)靠后放，成為前中置；二是把變速箱放在車(chē)尾，新Vantage算是占盡了。單憑這些，經(jīng)驗(yàn)豐富的你應(yīng)該能判斷Vantage有一個(gè)非常出色的底子，畢竟“后置變速箱沒(méi)有孬車(chē)”。既然有了這么一個(gè)出色的身板，所以我想多數(shù)人應(yīng)該對(duì)Vantage換發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么意見(jiàn)吧？無(wú)論是老的4.7L V8還是6.0L V發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這輛車(chē)都顯得溫順了。

??在這副精悍的外表下，四只20英寸的鍛造車(chē)輪就顯得格外強(qiáng)有力，里面前400mm/后360mm的剎車(chē)盤(pán)也將輪圈填充得十分飽滿(mǎn)；制動(dòng)卡鉗為前6活塞后4活塞，這一點(diǎn)也不意外；Vantage使用的輪胎是倍耐力P ZERO，并沒(méi)用DB11的那套搏天族S007。恩，估計(jì)這車(chē)一點(diǎn)兒也不想和007扯上關(guān)系。

??尾燈與碳纖維飾板組成的兩道波浪是劃時(shí)代之筆，同樣拋棄了馬丁的傳統(tǒng)風(fēng)格。它們將牌照位輕描淡寫(xiě)地含在其中，卻擺出了一副非常玩世不恭的樣子，仿佛表達(dá)著對(duì)尾隨者的無(wú)情與不屑。從美學(xué)角度看，這輛Vantage沒(méi)有額外設(shè)計(jì)擾流板，卻依然有非常冷酷的視覺(jué)效果；從技術(shù)角度看，同樣是沒(méi)有擾流板這件事，在最高時(shí)速下，空氣依然能為車(chē)尾提供77公斤的下壓力。 34下一頁(yè)閱讀全文

本文【車(chē)評(píng)頭條：非主流馬丁海外試駕阿斯頓·馬丁Vantage】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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