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就在一周前,我們向您展示了與您將在本視頻中看到的完全相同的保時(shí)捷 911 GT2 RS 進(jìn)行了幾次試運(yùn)行,而后部沒有巨大的機(jī)翼,希望在四分之一英里內(nèi)獲得最佳時(shí)間可用的條件。
保時(shí)捷 911 GT2 RS 與 1,300 馬力奧迪 R8 V10
盡管 GT2 RS 專為賽道使用而打造,但它是保時(shí)捷這一事實(shí)意味著它也必將在直線加速賽中表現(xiàn)出色。然而,這場(chǎng)特殊的比賽是在一條看起來非常狹窄的公共道路上進(jìn)行的,這意味著你沒有得到任何準(zhǔn)備好的表面東西——事實(shí)上,這條道路上的牽引力證明是一個(gè)很大的問題。
更糟糕的是,海拔越高也意味著空氣中的氧飽和度越低,這顯然會(huì)影響車輛的性能。為了確保我們?cè)谇鹆甑貐^(qū)的信息得到傳達(dá),道路本身并不完全是平面。不是理想的條件,但當(dāng)你看到即將面對(duì)面的汽車時(shí),這些都不重要。
我們對(duì)GT2 RS了如指掌其 3.8 升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 690 馬力(700 馬力),這比新款 992 Turbo S(641 馬力/650 馬力)的輸出還要高。不過,與 S 不同的是,賽道車型沒有全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),這會(huì)阻礙其在站立比賽中的表現(xiàn),尤其是在這樣的路面上。
在另一條車道上——盡管道路上沒有實(shí)際的車道標(biāo)記——是一輛 UGR 制造的奧迪R8 V10,功率高達(dá) 1,300 馬力。功率幾乎翻倍(更不用說原廠AWD系統(tǒng)),這可能是有史以來最不平衡的比賽之一。幸運(yùn)的是,可以這么說,R8 僅使用常規(guī)泵燃料并以低增壓運(yùn)行,這意味著該數(shù)字大大降低。它仍然超過 GT2 RS 的 700 馬力,但我們都知道一匹保時(shí)捷馬力比任何其他制造商的一匹馬力都多。欣賞表演吧。
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